TPG
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A la fin du 19ème siècle, Genève possédaient un réseau déjà important de tramways avec trois modes de traction : l’électricité, la vapeur et les chevaux pour certains services. Dans les lignes rurales, ce réseau ne correspondait toutefois pas à une densité de population assez forte pour que ce service soit rentable. Mais tel était l’optimisme et la confiance que l’on avait dans l’avenir des tramways électriques. A tel point qu’une troisième société se constitua, s’ajoutant aux deux qui existaient déjà. Y a-t-il eut bataille de concurrence acharnée ? La fusion des trois sociétés l’emporta et ce fut la naissance de la Compagnie Genevoise des Tramways Electriques. Puis les autobus ont remplacé de nombreux tramways et la CGTE devint une régie publique qui s’appela les Transports Publics Genevois.
Aujourd’hui, face à la perspective d’une augmentation de 40% des déplacements d’ici 2020, les transports publics ont pour mission d’attirer de nouveaux voyageurs. Certes, le réseau des TPG est déjà très diversifié puisqu’il comporte à la fois le tramway, en plein développement, les lignes de trolleybus et d’autobus. Chaque mode de transport présente une utilité particulière : le tram pour sa grande capacité, l’autobus indispensable de par la flexibilité des itinéraires, enfin le trolleybus qui se justifie par des raisons environnementales.
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Dans ce type d’organisation, les TPG jouent un rôle clé. Ils sont et de loin le partenaire principal en terme de volume de transport sur le territoire genevois, en outre, grâce à leur implantation locale, ils sont les mieux placés pour nouer des contacts et entretenir des relations avec les autres acteurs des transports en commun dans la région.
Dans la réalisation de ce projet, les TPG se trouvent fortifiés de leur identité d’entreprise, mais aussi locale et régionale et en feront bénéficier leurs partenaires.
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